据财新网报道，近日，美国联合航空、达美航空已获得中国民航局批准复航，中美之间的航班数量即将翻倍。目前，中美之间只有中国公司有航班，每周四班，现在美国两家公司复航之后，变成了中美航空公司每周各有四个航班，运力即将翻倍，上海机场将接收美国航司的飞机。
周一（6月15日），达美航空发言人表示，达美航空已获得上海市政府的批准，从6月18日起恢复飞中国航线。不过达美表示，仍在等待民航总局决定可以恢复多少航班，以及具体的运行时间。达美航空之前已提出申请，要求每周运营两次从西雅图经首尔飞往上海的航班。
另据财经网周一的报道，美联航和达美航空已获得上海市疫情防控保障能力确认函，其所申请的中美航班获得批复，每周各运营两班。具体而言，批复美联航7月6日起执飞旧金山至上海浦东的国际航线每周一班的基础上，再增加一班，即每周两班，执行日期为7月6日至10月24日。达美航空也收到了类似的确认函，6月18日起执飞西雅图至上海的国际航班，每周两班。
达美航空表示，最终执飞时间和航班频次尚需民航总局批复：“原本6月18日的执飞时间可能来不及了，现在在报批6月27日的首班执飞。”达美航空内部人士说。报道表示，接近中国民航局人士指出，未来中美航线整体数量会从目前的每周4班增至8班。除中国国航和东方航空外，还将增加两家航司运营美国航线。
看到这个消息的海外华人和留学生们，当下就乐坏了，希望这一次可一定要是真的啊！这一次我的机票一定能带我回家! 关于这次疫情，有一种说法是：“中国打上半场，世界打下半场，华人留学生‘打全场’！由于回国一票难求，留学生还在‘打加时’，更悲催的是加时赛依然遥遥无期！”苦到简直一言难尽……自疫情今年初爆发以来，全世界的航班就乱套了。1月底，美国宣布禁止过去14天内在中国的非美国公民入境，但还没有对中国航班施加任何限制。
2月初，美国三大航空先后宣布暂停飞往中国的航班。
3月，中国民航局发布“五个一”的政策，即一家航空公司在一个国家只能保留一条航线，并且一周最多仅有一个航班；而且复飞计划需要至少提前1个月向中国民航局申请。由于美国航司此前已停飞了所有航班，中国民航局的“五个一”的政策相当于阻止了美国航司恢复中国航线的举动。
6月3日，美国交通运输部突然发布命令，宣布自6月16日起将暂停中国航空公司往返美国的定期客运航班。
6月4日，中国民航局宣布，允许更多外国航空公司航班进入中国。在“五个一”政策的基础上，实施航班奖励和熔断措施。
6月5日，美国政府取消禁止中国客运航空公司飞往美国的计划。美国交通部宣布，美方将允许中国内地航空公司运营中美直飞航线，但不得超过每周两班，立即生效。
6月5日，美国政府取消禁止中国客运航空公司飞往美国的计划。美国交通部宣布，美方将允许中国内地航空公司运营中美直飞航线，但不得超过每周两班，立即生效。至此，中国与美国之间的航班争议总算告一段落，如今更有了航班数量翻番的好消息。
中美航线有了新突破，加拿大的小伙伴们不禁也关心加航会不会有什么好消息发布。不过，就在上周（6月11日），加航官方刚刚发布的通知称，将往返加拿大与北京、上海航班的停飞期，延长至2020年7月15日。加航还特别强调，目前加航复飞中国的计划还没有得到中国民航局确认，请谨慎购票！在这里提醒大家注意加航在退票方面的惯例：通常旅客如果无法成行，加航会退还代金券，并要求在两年内使用，一般不会退还现金，因此确定购票前的确要多考虑一下。
6月10日，中国民航局新闻发言人在答记者问时表示，可以适当增加部分具备条件国家的航班增幅。发言人指出，6月4日，民航局发布关于调整国际客运航班的通知，提出对于风险可控并具备接收保障能力的条件下，可以适当增加部分具备条件国家的航班增幅。主要指具备四类条件：一是迄今向中国输入病例较少且同中国经贸往来密切的国家；二是综合考虑中国海外公民较多、刚性回国需求强烈的国家；三是满足远端防控措施，可有效降低前端疫情输入风险的国家；四是境内外有复工复产需要、已同中国建立“快捷通道”的国家。
最后，还是希望加航复飞中国大陆的计划能早日落实。也希望大家回国的机会能够大大增加，票价能早日降下来，防疫安全也能得到保障。2020，希望想回家的华人和留学生们早日梦想成真。
