【圣路易时报讯】美国自动驾驶技术公司 Waymo 于 2025 年 12 月 3 日正式宣布，其自动驾驶车辆将首次进入密苏里州圣路易斯市进行路面测试。根据公司公布的计划，Waymo 将从本周开始让旗下的 Jaguar I-PACE 电动 SUV 在圣路易斯市各主要道路上以“手动驾驶”模式行驶，目的在于收集当地道路细节数据、学习城市交通环境并为未来的完全自动驾驶服务奠定基础。此次进驻不仅标志着 Waymo 在美国中西部地区布局迈出关键一步，也使圣路易斯成为继凤凰城、洛杉矶、旧金山湾区、奥斯汀、亚特兰大之后，又一座进入其自动驾驶测试版图的重要城市。
Waymo 的前身是 Google 在 2009 年启动的自驾车计划，并由参与 DARPA “Grand Challenge” 的团队奠基；2016 年该项目从 Google 独立为 Waymo LLC，归入母公司 Alphabet 旗下。虽然在组织结构上已与 Google 主业务分离，但 Waymo 仍深度依赖 Alphabet 的 AI 算力、数据处理、地图定位与资金支持，因此它虽不再挂 Google 的名，却依旧是 Alphabet 生态中专注自动驾驶与未来出行的重要核心力量。
Waymo 表示，此次派出的车辆将由人工驾驶员操控，以确保安全，同时让系统获得城市街道的实际交通特征。公司强调，这类手动驾驶的“前期训练阶段”是其在所有新城市部署前的标准流程，通过对道路结构、路况、交通信号、施工环境、天气和驾驶习惯等信息进行采样分析，以优化 Waymo Driver 自动驾驶系统的算法表现。Waymo 称公司将依据严格的安全框架，在完成数据收集、测试、验证、监管沟通等流程后，才会逐步推进到无人驾驶模式，最终目标是在圣路易斯提供对公众开放的 Robotaxi 无人出租车服务。不过公司目前尚未给出何时能正式开放的具体时程。
圣路易斯作为美国中西部交通枢纽之一，拥有高速公路、老城区狭窄街道、工业区混合道路以及冬季天气变化明显等交通特征，被外界认为是检验自动驾驶系统的重要试炼场。Waymo 表示，该市道路具有多样性，是评估系统可靠性与适应能力的理想地点。公司同时强调，将会与当地政府、交通监管部门、执法单位及社区密切合作，确保所有测试在合法、安全且透明的环境下进行。
虽然密苏里州早在 2018 年就通过立法，允许装备自动驾驶技术（ADS）的车辆在没有传统驾驶员的情况下合法上路，但圣路易斯市的地方营运许可机制仍然要求自动驾驶出租服务需申请并获得所谓的 “certificate of need and necessity”，类似于传统出租车公司取得营运资格的程序。根据圣路易斯市出租车监管委员会委员的说法，目前 Waymo 尚未向该委员会提交正式申请，但地方官员对 Waymo 的到来表示欢迎，并强调在进入无人驾驶商业运营前仍需履行完整的程序，以确保市民安全和监管透明度。
Waymo 此次扩张不仅涉及圣路易斯。公司同日宣布，还将把测试区域延伸至巴尔的摩、匹兹堡和费城，让其 Robotaxi 测试版图覆盖更多美国中部与东海岸城市。据相关资料显示，Waymo 正加速全国部署，目标是在未来两到三年间让无人驾驶出租车成为主流城市交通服务选项之一。然而，Waymo 也在其他城市遇到不少争议。例如在旧金山和洛杉矶，曾出现自动驾驶车辆在施工区困停、违规掉头、无视指挥人员示意、占道停车或在隧道中蛇行等现象，一些事件甚至被捕捉成影像，由媒体报道后引发社会热议。纽约媒体近期也披露，在纽约试点时，Waymo 测试车辆曾出现“非法 U 形转弯、穿隧道时路线偏移、在十字路口未完全停住”等操作，引发外界质疑无人车是否适应复杂、节奏紧张的城市交通环境。
在圣路易斯，本地居民对 Waymo 的态度呈现两极。一部分市民对智能交通表示支持，认为无人驾驶能减少酒驾、疲劳驾驶和交通事故，并可能改善城市交通效率，让居民能享受更便捷、更环保的出行方式。密苏里州众议院议长 Jon Patterson 发表声明称，Waymo 的进驻是一项令人兴奋的技术进步，为密苏里州带来新的交通选项及科技创新机会，显示州政府对智慧交通与前沿科技持支持态度。另一方面，一些司机和社区组织则对自动驾驶车能否应对该市不稳定的道路状况表示担心，例如冬季结冰路面、坑洞严重区、施工路段识别能力不足等问题。此外，也有交通从业者担忧未来 Robotaxi 可能冲击传统出租车行业，引发就业与产业生态结构变化。
在未来数周内，Waymo 车辆将逐步增加在圣路易斯的出现频率。初期路线包括市中心、主要干道、商业区与部分住宅区，但不会行驶于学校周边或高风险区域。Waymo 也强调，所有测试车辆都配备多重安全系统，包括激光雷达、摄像头、雷达以及高精度地图，并将依旧由人工驾驶员在驾驶座监控，必要时可以立即接管车辆，以确保绝对安全。
从技术层面来看，Waymo 目前在凤凰城与旧金山的全无人驾驶运营已经累计行驶超过数百万英里，公司声称其系统已经具备超过人类驾驶员的安全表现。然而，也有技术专家指出，自动驾驶仍然存在特定“盲点”，例如非规则施工区域、自发交通指挥行为、突发道路障碍物等情况，系统的判断能力仍需在非理想场景中不断试炼。圣路易斯具有老城区、工业区、铁路道口密集区等复杂路况，被视为检验其算法韧性的重要城市。
从商业角度来看，Waymo 在圣路易斯落地也被视为公司扩大市场的重要信号。自动驾驶行业正处于竞争加剧阶段，包括 Cruise、Tesla、Zoox、Motional 等企业都在寻求扩大测试范围、展示实力。Waymo 选择在此时间点扩张，外界认为与公司正寻求加强其在美国城市市场的主导地位有关。同时，随着美国政府推动道路安全改善、减少人为事故的全国计划，自动驾驶技术也被视为未来十年的重要基础设施方向。
对圣路易斯市而言，Waymo 的到来不仅是一项科技测试，也可能成为城市形象提升的契机。一些商界人士认为，吸引 Waymo 等前沿科技公司进入，有助于增强圣路易斯作为技术创新城市的定位，带动未来的科技投资、人才吸引与智慧交通基础建设升级。不过，最终 Waymo 是否能获得地方许可、能否实现商业化运营、是否能顺利融入当地交通生态，还需要接下来几个月的测试成果、地方监管评估以及社会反应共同决定。
总的来说，Waymo 本周开始在圣路易斯街头亮相标志着自动驾驶技术向美国中西部进一步渗透，同时也让这座历史悠久的城市站在自动驾驶时代的前沿。随着测试逐步展开、监管沟通推进、系统表现逐步接受检验，圣路易斯将成为观察自动驾驶技术能否真正走向普及的重要城市之一。未来数月，Waymo 在当地的表现、道路适应能力、安全记录以及与社区关系的发展，将决定这项未来交通技术能否成功落地，也将成为全国关注的焦点。
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